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脱胎换骨Jaguar XF R

或许你无法一眼就能辨识新一代Jaguar XF与前世代车型的差异,因为新世代XF最主要的改款核心为改採铝合金车体,不过搭配外观的修饰,新XF从里到外其实皆焕然一新。

Jaguar XF R-Sport 25t

建议售价 296万元

平均油耗 13.3km/L

上市时间 2015/11

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 更高级的座舱格局规划,外观造型更兇狠

遗珠之憾 座舱隔音静肃性可再加强

继今年7月Jaguar推出全新车型XE后,于日前推出第二款使用iQ铝合金车体底盘的新世代XF车型,也让Jaguar全车系进入铝合金世代。在第一眼看见新款XF时,其实无法立即发觉与前世代车型有何差异,但仔细比对后可发现新XF于头灯线条方面做了些微的调整,搭配改良后的J Blade LED日行灯,带来更有神及锐利的神韵。引擎盖的四道折线延续前代精神,不仅丰富了视觉效果更散发出性能气息,水箱护罩在经过修饰后则有着更宽大的造型面积;搭配R-Sport车型配置的运动套件,整体外观造型较同级对手来得更有运动感。

脱胎换骨Jaguar XF RXF每个车型皆有Prestige与R-Sport两种版本,透过外观套件带来不同的样貌。

车尾方面可算是新世代XF变革最为明显的部分,在相同身形曲线下,尾灯造型变得更加细扁,同时亦导入源自F-Type元素的双半圆灯型设计,不仅创造更紧緻的车尾视觉效果,同时亦能嗅出科技与动感气息。然而外观上的变动并非是XF主要诉求,车体结构採用铝合金打造才是本次改款重点,铝合金车体除带来更轻量特性外,对于动态反应也有直接影响。

脱胎换骨Jaguar XF R 

脱胎换骨Jaguar XF R尾灯改为双半圆设计,除了带来科技与动感气息,也是外观变革最显着之处。

欢迎进入铝合金世代

新世代XF最大变革之处为採用铝和金材质打造的车体,虽然无法像外观让人一眼就能清楚辨识,但却在车身重量及动态表现上带来实质效果。新XF与XE相同,车体所採用的铝合金材质比例达全车75%,其中车身侧钣件採用6000系列镁铝合金单片沖压製成,在提昇结构强度时亦将钣件厚度缩减至1.1mm,因而创造出282公斤车架重量,较前世代车型减轻190公斤,同时车体刚性却提昇28%,抗扭矩也有22kNm/deg水準,不仅让XF有着更安全的特性,在驾控上也带来更稳定的感受。

脱胎换骨Jaguar XF R 相同动力不同感受

新XF在车型动力方面编制20d、25t、35t与S等四种车型,其中除S车型外,其余车型皆分别拥有针对外观、座椅及方向盘进行不同设计的Prestige与R-Sport两种版本,而本次试驾则被安排到R-Sport 25t车型。XF 25t搭载一具2.0升涡轮引擎,在涡轮技术带领下有着相当熟悉的240hp/34.7kgm最大动力表现,然而在不同车上这样的数据仍带来不同感受。

脱胎换骨Jaguar XF RXF 25t的2.0升涡轮引擎,具有240hp/34.7kgm最大动力及7秒0~100km/h加速表现。

轻盈,是驾驶XF带来的第一印象,转速1750rpm便可将34.7kgm最大扭力峰值全数输出的设定,让重量近1.6吨车长进5米的XF没有令人感到笨重的表现,加重油门甚至会带来颇为带劲的加速力道,随着油门幅度加深,涡轮增压值持续提高,引擎能量输出并不会如脱缰野马不受控般突然涌现,输出反应相当柔顺并带有一定的冲劲力道,不仅给予加速所需能量,受控的输出曲线也让人能轻鬆驾驭。

针对动力输出方面,Jaguar也例外的替XF配置行车模式系统,在运动模式下引擎输出较先前变得更加积极,搭配档位转至S档,更为积极迅速的换档逻辑能让握着方向盘的驾驶露出满意的微笑。更畅快更强劲的加速力带来与先前不同的风格,在能量不断驱使车速持续累积下,除了带来加速快感外,扎实的引擎声浪也满足了听觉享受,陶醉的心情并不会因座舱未能完全阻隔车外与轮胎滚动噪音而影响。

脱胎换骨Jaguar XF R在山路上随着速度加快,XF会摆脱沉稳风格并逐渐展现活泼运动身手。

快与慢的调性

以一部中大型豪华房车来看,XF的行路风格有着相当称职的表现,不过于软调且略带硬的设定,让车辆行走时不仅不会产生不必要的晃动且仍保有一定的支撑性,这不论对前座或是后座乘员皆能带来舒适的乘坐感受。XF车长虽近5米,但在山路行驶并不会因此而受限,以正常速度行驶下车尾反应步调虽无法像车头般活泼,但整体仍不至于拖拍,此表现对于这个级距来说是在可以接受的範围;然而随着节奏速度加快,我们却逐渐发现XF潜在的另一个性。

脱胎换骨Jaguar XF R 

在速度不快情况下XF有着中大型豪华房车的舒适沉稳性,但随着速度提昇后整体就像变了个性般活泼,精确的指向性可以很明确的依照驾驶预期的路线前进,活泼的特性则随着步调加快而更趋鲜明,先前略为慢调的反应也转为灵活,并带来颇具乐趣的驾驶感受。在市区带有硬调感受的悬吊,当转动方向盘切进第一个弯角后,其作动反应则不如预期般具有支撑性,略微软调的回馈及所产生的侧倾会让人略收油门,不过在逐渐熟悉后便可发现悬吊会将侧倾抑制在一定程度,因此在掌握其特性后则让人敢放心大胆的加速,即使速度过快,TVbB煞车控制扭力转换系统也会于车尾蠢蠢欲动时介入,在车辆先天体质设定与系统助益下,驾着XF在山路奔驰是一件轻鬆且愉悦的事。

脱胎换骨Jaguar XF R245/45/18轮胎尺码在山路操驾时提供良好的抓地力表现。

脱胎换骨Jaguar XF R全车车体採75%铝合金打造,在提昇结构强度同时亦创造出282公斤重的轻量化车体。

新世代新感受

相较于外观,新世代XF座舱有着较前世代明显的进化,在配置R-Sport套件下红黑座椅是给人最抢眼的视觉印象,除此之外,真皮材质及座椅设定亦带来良好的舒适感及包覆支撑性。新世代座舱整体维持与以往大致相同的基调,但在透过配备的升级及改变设计后则呈现豪华质感。其中中控系统改为8吋InControl多媒体系统,除具有导航、车辆资讯、通话等功能外,其操作介面也变得更加直觉便利,萤幕解析度的提昇也让视觉上有更好的感受。空调介面改为横式设计,替整体座舱质感增分不少,方向盘除盘径加粗外,其造型与质感皆有所提昇,在上述改革下整体座舱有着更甚以往的质感,唯一美中不足之处则是仪錶平檯皮质扎实厚度若可再加强会更加完美。

脱胎换骨Jaguar XF R座舱在中控系统、空调介面、冷气出风口、方向盘等进行调整修饰后,带来更具质感的氛围。

针对配备方面,XF 25t配置ASPC地面起步辅助、TVbB煞车控制扭力转换、智慧型自动煞车、双前加热座椅、车窗遮阳帘、蓝牙音乐串流等多项安全与便利配备。至于空间方面也是本次XF进化之处,相较于前代,新车型轴距增加51mm后替后座带来膝部增加24mm、头部增加27mm空间,进而带来更为宽阔且舒适的乘坐环境,而座椅足够的包覆支撑性,不论在高速或是山区,后座仍能以轻鬆慵懒姿势乘坐。另外行李厢深度也增加61mm,也让整体置物容积有着505公升表现,不过后座并未有倾倒装置,在空间运用上相对少了些机能性。

脱胎换骨Jaguar XF R中控改搭载8吋InControl多媒体系统,具有导航、车辆资讯、360度环景等功能。

熟龄 年轻心态

多数中大型房车为强调其大器身分,会有着较为成熟的造型,XF虽同属这级距车型,但不论是Prestige或R-Sport车型却都较具动感活力,其动态表现更是彻底诉说骨子里的年轻动感基因,而配备在同级对手中也有颇为丰富的水準,真值得去展间实际开上路绕一圈,必会对XF有更深的感动。

脱胎换骨Jaguar XF R 试驾感言~快慢两样情

开着XF在路上漫步是一种享受,不论行路质感或是车身稳定性皆展现中大型房车应有的态度,但随着速度加快则转变成活泼运动个性,如此两种风情对于想要一次拥有稳重及运动个性的买家来说应是不错的选择。

脱胎换骨Jaguar XF RASPC于3.6~30km/h内作动,可避免在低抓地力路面产生打滑。

脱胎换骨Jaguar XF R变速系统为八速手自排,并具有运动、节能、湿地、一般等功能的行车模式系统。

脱胎换骨Jaguar XF R前座跑车座椅造型虽并不突出,但包覆性却相当出色,后座在2960mm轴距下有着相当宽敞充裕的乘坐环境。  脱胎换骨Jaguar XF R