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脱胎换骨之作-Hyundai Sonata 2.4 GLS试

脱胎换骨之作-Hyundai Sonata 2.4 GLS试

将时光回溯至,当时正是第五代进口Sonata车款于国内正式发表的时间,不知U-CAR网友对这款车型是否记忆犹新,略带圆润化的方正外观搭配长方型的头尾灯,内装同样延续着外观的保守线条设计,以方方正正的造型讲求内敛而扑实的中型家庭房车诉求,动力部份则搭载着2.0升柴油涡轮及2.4升汽油两种引擎配置,第五代进口Sonata车款本身虽拥有不错的动力设定及配备等级,但由于国内消费者对于此级距的车款喜好,仍以日系国产中型房车为主流,所以在叫好不叫座的前提下,第五代Sonata也于2009年正式停止引进国内。

于正式在韩国当地发表的第六代Sonata车款,可说是Hyundai品牌倾全力开发的大改款车型,因为原厂为了开发这款车型不但投入了至少3亿美金的开发成本以及四年的开发时间,更期望能藉由这款车型的推出,为Hyundai旗下的中型房车创造出全新的极距标竿,由此也可看出Hyundai对于这款车型可说是寄予厚望。而身为Hyundai台湾总代理的南阳实业,近年来藉由Santa Fe及ix35休旅车款的导入国产化,在国内新车市场上创造颇为出色的销售数据,为Hyundai品牌在台湾的销售表现打了一剂强心针。

但综观现今Hyundai车系的销售编成,主要皆以休旅车及掀背车为主,在房车部份的产品却是较为缺乏,而对于国内新车市场来说,Hyundai若是想要提升市场佔有率,除了休旅车的产品外,房车绝对是不可或缺的产品级距,特别是以现今的市场销售数据来说,中小型房车仍为国内新车市场月贩量的主流,所以在休旅车市场经营有成之后,南阳实业的下一步便是重新经营房车市场区块,而首推之作,便是于正式在国内发表的第六代Sonata进口车款。

类Coupe跑房车外观塑型

重回台湾市场的第六代Sonata车款,摆脱了旧款车型较为保守的外观形象,改採原厂称之为Fluidic Sculpture流体雕塑的全新家族设计语彙,并强调以风速流过的雕琢线条为车身外观塑型。由车头观之,第六代Sonata具有相当丰富的线条造型,盾型镀铬水箱护罩中央具有大型化的车厂Logo,并将引擎盖两侧的折线延伸至水箱护罩,塑造出更为立体化的视觉风格,鹰眼式的大型头灯整合了引擎盖及叶子钣的立体折线,并延伸至车头的两侧,前保桿顺着头灯下方的线条拉出了两条弧线,再搭配与头灯造型形成对角造型的雾灯,让车头显现出极为强烈的跑房车气势。

为了强化车侧线条的流畅感,贯彻流体雕塑的设计风格,原厂设计师刻意自头灯后方的车身折线追加了镀铬饰条设计,并自前后车窗的下方一路延伸至尾窗部份,不但与黑色的窗框形成强烈的对比,对于车侧线条的造型更具有画龙点睛之妙,而为了进一步强化动感跑格的外观形象,除了自前叶子钣后方由下往上拉出与车身线条非平行的钣件折线,更延贯至车尾部份,塑造出强烈的雕琢刻痕造型,再搭配镶崁在折线上的门把设计,形成了相当具有风格的车侧造型。而刻意缩小的门窗造型加上高腰线的设计,也让原厂诉求的4 Door Coupe风格更具神韵。

由车侧一路延伸至车尾的钣件折线,直至牌照框上方的镀铬饰条方做收尾,不规则形的尾灯直接镶崁在折线下方,丰富的立体线条造型让Sonata的外观充满了强烈的设计感,小鸭尾造型的行李箱盖,让第六代Sonata的车尾即使未有空力套件的修饰,也具有浓厚的跑房车风味,也是原厂亟欲塑造出此款车型给予消费者的视觉印象。在试车途中,第六代Sonata前卫的外观造型风格,也的确吸引了不少路人注目的眼光,可见其线条设计的确有着其独到之处,对于年轻的消费者来说也更具有吸引力。

广  告动感视觉的内装延伸

第六代Sonata不仅在外观部份换上了全新的大胆线条造型,内装部份的设计亦是以塑造出强烈的性能气息为基础,低座姿高窗框的设计让驾驶人进入车室内,就可明显感受到与一般房车在设计上的差异性,刻意向前延伸的中控台及双环仪錶的造型,则是将跑车化的气息塑造的更为完整。车室内以黑色系为基础,中控台部分则是藉由黑色钢琴饰板与金属饰板相互搭配,以强烈的色彩对比降低单色系内装较为暗沉的视觉感受。四幅式的跑车化多功能真皮方向盘,除了具备定速、行车电脑及音响的控制按键之外,亦提供了厚实的握感表现,对于车室跑格的完整呈现具有加分效果。

此次总代理提供试驾的车型为售价108.9万元的2.4 GLS车款,也是Sonata引进车型中配备最为丰富的一款车型,举凡真皮座椅、双区恆温空调、后座出风口、具备Aux-in/iPod/USB连接机能的音响等皆一应俱全,此外2.4 GLS更具有2.4 GL车款缺乏的6/4分离式后座椅、副手座电动四向可调、不鏽钢门槛踏板、Smart Key免钥匙及引擎启动按键、感应式雨刷以及前座气囊及气帘式气囊,而全景式天窗更是颇为吸引人的配备之一,车顶前后双天窗的设定,按键控制皆採用One-Touch设定,天窗部份仅有前座部份能够提供上掀或开启的模式,天窗遮阳帘部份同採电动启闭模式,在使用上颇具便利性。

第六代Sonata虽然为了外观线条的跑格化,而刻意压低了车顶的线条,但车室内的空间并未因此而受到明显的压缩,藉由刻意降低乘坐位置的设定,即使车顶因全景天窗的配置而削减了些许头部空间,但乘坐其中并不会觉得有压迫感。后座部份则是以较微倾斜的椅背设计,争取后座头部及膝部空间的表现,藉由2795mm的轴距设定,第六代Sonata在后座膝部提供了颇为宽裕的活动空间,但后座中央出风口的位置较为突出,略为影响了中央乘坐者的膝部空间表现。而仅见于2.4 GLS车款的6/4可分离式后座,椅背向前倾倒的开关分置于行李箱的两侧,与一般6/4分离式座椅的倾倒设计有所不同。

中高转速输出取向动力设定

引进国内的第六代Sonata车系提供了2.0升及2.4升动力心脏,Theta II 2.0引擎具有165匹最大马力输出及20.2公斤米的最大扭力表现,仅搭载于入门的2.0 GL车款。此次提供试驾的车型则是配置了动力输出更为强劲的2.4升自然进气引擎,这具引擎同样搭载于国内贩售的ix 35 2.4L车款,但因应车型的差异性而在动力输出数据上有些微的调整。这具2.4升引擎在机械结构上与2.0升引擎颇为接近,皆具备了Dual-CVVT双连续可变汽门正时搭配VIS可变进气歧管设计,但藉由排气量的增加,让最大扭力输出提升至23.3公斤米,最大马力也增加了13匹达到178匹的表现。

变速箱部份,2.0升及2.4升引擎皆搭配由Hyundai自行研发的六速手自排变速箱,引进国内的Sonata全车系更将方向盘换档拨片列为标準配备,提供驾驶人更上一层的操驾乐趣表现。这具2.4升引擎虽较2.0升引擎拥有更为优异的动力数据表现,最大扭力的引擎转速输出时机也略为提前,但整体的输出曲线仍偏向中高转速域的发挥,相较之下,引擎低转速的表现便显得较不活泼,这具引擎对应2.4 GLS车款1515公斤的车重虽不吃力,但引擎低转速的力道表现就显得较为普通。

但这并非表示这具2.4升的引擎动力表现不够出色,而是其动力表现是越到高转越见力道,特别是自最大扭力出现的4000rpm至最大马力涌现的6000rpm,才是这具引擎完全发挥潜力的输出好球带,高转速的动力输出颇具韧性,回油后瞬间再加速的表现也令人满意,不过高转速时的引擎运转噪音也较为明显,在引擎运转的细緻度上仍有强化空间。六速手自排变速箱提供的手动换档设定功能,让驾驶者可以更为轻鬆的维持引擎转速,让这具引擎的动力能够全数发挥,而变速箱对于换档衔接的震动抑制亦有不错的表现,适度提升了行车质感,但变速箱对于手动退档的转速限制较高,有时会让驾驶无法以退档动作进行档煞,这是略为可惜之处。

适度操控跑格呈现

第六代Sonata除了在跑房车型格的外观及内装塑造之下,方向盘转向手感的设定亦颇为运动化,藉由降低方向盘的动力辅助力道换取更为直接的路感回馈,前悬吊压过路面的震动也会传递至方向盘上,让驾驶者可以更清楚的感受到前轮悬吊的变化及路面的反应。其採用了前麦佛逊后多连桿的悬吊配置,2.4 GLS车款更是用上了17的铝圈搭配215/55R17轮胎,2.0GL及2.4GL则是配置16吋铝圈搭配205/65R16轮胎。较宽的轮胎尺码及低扁平比设定,会让路面的震动及回馈更为直接,而避震器的初段设定反应亦颇为灵敏,换来的是更为直接而快速的悬吊反应表现。

为了维持房车的实用性表现,第六代Sonata并未因强调跑房车的操控性而全然牺牲了舒适性,悬吊的反应并未因太过敏锐,而在经过不平的路面时造成明显的弹跳,不过仍可感受到低扁平比轮胎带来的些许碎震,但整体来说仍不致于大幅影响了乘坐的适性。在山区道路以较为激烈的操驾方式行驶下,可感受到底盘设定拥有不错的协调性表现,即时在全油门出弯时感受到前轮因打滑而出现略为偏移的现象,但车身动态并未因此出现明显的改变,仍可照着驾驶预期的路线行驶,整体的底盘设定反应已具有一定的水準,已没有前代车款较为粗糙而直接的底盘反应感受。

较于车型亟欲塑造的动感风格,第六代Sonata在底盘设定上反而是较为趋向保守化的,适度的以转向系统及悬吊来提升车辆的运动性能,但在真正较为激烈的操驾状态下,车身整体的操控反应仍是容易出现较为迟缓的反应,特别是车尾的动态表现较无法跟上车头,如此的设定虽在操驾乐趣上有所减损,不过也可以避免驾驶人因玩过头而出现难以控制的状况。而原厂配置的ESP电子车身稳定系统,也可在车辆濒临失控的状态下主动介入车辆的操控,避免难以预期的状况发生。

全面革新的房车世代

与旧款车型相比之下,第六代Sonata车款可说是有着革命性的大幅演进,不但完全摆脱了以往过于老成保守的产品设计,甚且加入了众多新世代车型的设计特质,让Sonata除了具备一辆中型房车应有的各项本质之外,更多以往仅属于跑车的大胆造型设计亦成功融入其中,也让人对于Hyundai车款在各个层面的进步有着更为深刻的认识。虽然跑房车风格在国内的中型房车市场上并非全然的主流,但Sonata应可藉由与市场车型差异化的表现,让其可受到更多消费者关注的眼光。